mod_jux_megamenu

Istnieje coraz więcej miast wprowadzającego nadzwyczajne jakości powietrza zakazy ruchu. Jest wiele nowości w prasie o Diesla zakazami. Ta strona wygląda przy obecnych systemów w sposób bardziej szczegółowy.

Programy obejmują awaryjne zakazy Diesla, systemy tablicy rejestracyjnej przemiennego, kompletne zakazy ruchu, wymaga mniej podróży samochodem.

Które miasta mają systemy jakości powietrza awaryjnego?

Czy nieparzyste nawet systemy działają w celu zmniejszenia zanieczyszczenia?

Które miasta mają zakazy diesla?

Które miasta pozwalają jedynie Elektryczne Pojazdy w?

 

Miasta o systemach jakości powietrza w sytuacjach awaryjnych:

Coraz więcej miast posiada awaryjne systemy jakości powietrza w Europie. Są w działaniu czasach bardzo wysokim zanieczyszczeniu lub gdy bardzo wysokie zanieczyszczenie przewiduje:

  • Stuttgartżądanie nie do jazdy podczas epizodów zanieczyszczenia i tańszy transport publiczny. Jeżeli dobrowolne wnioski nie mają wystarczająco dużo wpływ na 2017, a następnie od 2018 nie będzie obowiązkowe przepisy
  • Paryżdokręcone strefy niskiej emisji, tani / darmowy transport publiczny
  • Grenobleawaryjnego strefy niskiej emisji, tani / darmowy transport publiczny
  • Lyondziwne, a nawet system alarmowy i strefy niskiej emisji
  • Bergen odd-even numberplate program
  • Osło zakaz napędowy (dla pre-Euro 6 pojazdów z silnikami wysokoprężnymi) lub dziwny nawet numer rejestracyjny programu
  • Madryt parzystych i nieparzystych numberplate program
  • Mediolan zakaz ruchu
  • Rzym nieparzysta i parzysta liczba schemat Płyta
  • Florencjazakaz ruchu
  • Paviazakaz ruchu
  • Perugia & Ponte San Giovanni: System alarmowy LEZ w Umbrii
  • Ateny dziwne, a nawet samochód ban od września do czerwca każdego roku
  • Barcelonapodczas epizodów wysokim zanieczyszczeniu żadne pojazdy bez naklejki emisji są dopuszczone do obrotu
  • BudapesztPodczas pojazdów ze smogiem musi wynosić co najmniej Euro 5

 

Miasta z zakazów wysokoprężnych:

Choć pojazdy Diesla emitują mniej gazów klimatycznych, na ogół emitują więcej zanieczyszczeń powietrza, które są szkodliwe dla naszego zdrowia. To może być problem w miastach, gdzie zanieczyszczenie jest wysokie. Różnica między wysokoprężnych i benzynowych emisji zmniejsza. Istnieją dowody na to, że obecne samochody z silnikiem diesla wciąż generalnie emitują więcej pyłów i tlenków azotu na drogach miejskich niż benzyna.

Wiele LEZs wymagają różnych norm Euro dla diesli niż benzyna. Normy Euro były zwykle mniej rygorystyczne niż w przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym pojazdów benzynowych. Na przykład, Niemiecki LEZs to przede wszystkim Euro 4 olej napędowy, benzyna i Euro 1. Planowana Norgegian niskiej emisji w strefie Osło, Bergen, iTrondheimOpłaty dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi więcej niż pojazdów benzynowych. Amsterdam samochód LEZ dotyczy tylko pojazdów z silnikami wysokoprężnymi w ciągu 2017 (rozciąga się do motorowerów, taksówki diesla i autokarów w 2018).

Jest dużo w prasie o zakazach diesla w miastach. MiastaParyż, Meksyk,MadrytiAtenystwierdziły chcą zakazać pojazdów z silnikami wysokoprężnymi o 2025.

Czasami nagłówek podany jest jako zakaz Diesla, w których poziom emisji jest wymagane np Euro 6. Znajdziesz tu informacje na temat tych programów ani na poszczególnych stronach miejskich lub jako przegląd w sprawie Szybka porada, Niektóre z miast, które działają lub potwierdziły plany dla systemów najbliższy zakazu napędowego są wymienione poniżej.

  • Londyn będzie bronił przed wprowadzeniem euro 6 pojazdów z silnikami wysokoprężnymi z 2020, z jego Ultra Low Emission Strefa(Pojazdy benzynowe wymagają Euro 4).
  • Osłoma zakaz Diesel (dla pre-Euro 6 pojazdów z silnikami wysokoprężnymi) lub nieparzystą nawet numberplate schemat w czasach wysokie zanieczyszczenie.
  • Brukselai Antwerpia in Belgia będzie bronił wcześniej Euro pojazdy 6 z 2025 (pojazdy benzynowe wymagają Euro 3).

 

Miasta z wejściem tylko dla pojazdów elektrycznych:

  • Mediolanu obszar Cobecnie zakazuje wszystkich pojazdów dostawczych, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych między 08: 00-10: 00

Istnieje prawdopodobnie więcej tego typu regulacji w nadchodzących latach. Pracują w celu zmniejszenia zanieczyszczenia zarówno gazy i klimatycznych. Pracują również w kierunku Celem UE zmniejszenia konwencjonalnie napędzanych pojazdów na obszarach miejskich(Dowiedz się więcej na ten temat tutaj). 

  Elektryczny van Elektryczny samochód ładowania i ładowania punktu

 

Czy systemy awaryjnego ruchu jakość powietrza działa?

Jaki wpływ na przemian nawet programy mają na zanieczyszczenia?

Istnieją dowody na to, że mogą one mieć wpływ w przypadku środków tymczasowych w sprawach o wysokim zanieczyszczeniu. Mogą one zmniejszyć ruch, ale często nie są przez połowę tego należałoby oczekiwać.

Istnieją poważne dowody, że nie mają one znaczącego wpływu, jeżeli wdrożone na stałe. To dlatego, że ludzie albo mają dwa samochody i tak, i upewnić się, że mają one zarówno dziwne i jeszcze tablicę rejestracyjną, albo kupić taniej (a więc starszy i bardziej zanieczyszczają) samochód z innego rodzaju tablicę rejestracyjną.

Wiele miast, które miały wpływ swoich systemów alarmowych ocenione, a wyniki przedstawiono poniżej.

Wpływ Paryż'S awaryjne dziwne nawet schemat ruchu w marcu 2014

Airparif ( Paryż Jakość powietrza agencja nadzoru) szacuje, że środki nadzwyczajne w celu zmniejszenia zanieczyszczenia w przypadku dużych prac zanieczyszczeń. Realizacja działań w trakcie imprezy w marcu 2014 doprowadziły do ​​szacunkowej 2% PM10średnio na dzień na tle miejskiego. W pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych, redukcja była 6%, a w godzinach szczytu w sprawie Paryż Pierścień poziomy cząstek drogowych spadła o 20%. Rush hour poziom tlenków azotu spadła aż o 30%.

Wpływ Bergen'S awaryjne dziwne nawet schemat ruchu w styczniu 2016.

Bergen miał dziwne nawet ograniczenia ruchu na dwa dni w styczniu 2016, a sprawozdanie zostało podjęte. Podsumowując, raport powiedział:

Było to tak trudno powiedzieć cokolwiek o jaki efekt data jazdy wywarł na zanieczyszczenia powietrza w Bergen. Zanieczyszczenie zmniejszona w trakcie danego środka i wzrosła po środka. Można przypuszczać, że zanieczyszczenia po byłby jeszcze wyższy, bez programu. Mniej pojazdów w ciągu drogi płatnej dadzą mniejsze emisje w ciągu obwodnicy, ale potencjalnie większe zanieczyszczenia na zewnątrz ze względu na kierowców rozdzielającą.

Raport TOI po podobnego środka w zimie 2010 pokazał środek miał wpływ na samego dnia, z redukcją 27% ruchu w piątek środka w porównaniu do piątku później w styczniu tylko.

W przypadku 2016 jako porównania, stwierdzono zmniejszenie ruchu poprzez poboru opłat ok. 14.5%. Warto też wspomnieć, że inne środki przeciwko złej jakości powietrza zostały podjęte przed iw trakcie działania, takie jak wiązania kurzu i mycie jezdni, nie wzywając na ogień w piecu, jeśli masz inne źródła ogrzewania, środki te będą miały wpływ PM10 i PM2.5-skażenie.

Źródło: Bergen city

 

Madryt system alarmowy, 3rd grudnia 2015

"Dane z wczoraj i przedwczoraj były niezwykłe, ze średnią 73 km / h. Oznacza to, że nie jest to bardzo ważna odpowiedź obywatel bez praktycznie umieścić grzywny", jak podkreślił burmistrz Carmena. Który zwrócił uwagę, że w poprzednim odcinku wysokiego zanieczyszczenia były realizowane z zamiarem podniesienia świadomości, a nie karanie działań. W tym odcinku, tylko z ograniczeniem parkingów w centrum (wypełnione 20% parkingów) oraz ograniczenia prędkości, udało się zredukować poziom emisji dwutlenku azotu w dół do normalnych poziomów.

Źródło: Madryt strona miasta

 

Stuttgart, styczeń 2015

Stuttgarcie Pierwszy smog (Feinstaub) Alarm zakończył w piątek 22nd stycznia 2016, który rozpoczął się w niedzielę 17th styczniu. Są to pytania o jak wielki wpływ miał, dyskusje o 3 redukcji% ruchu.

 

Pekin 2008

Wyniki pokazują, że w okresie ograniczenia ruchu, choć ponad 50% pojazdów nie wolno było podróżować w Pekinie, natężenie ruchu została zredukowana tylko 20% i 40%, podczas gdy prędkość jazdy została zwiększona o 10% i 20%. Gładsza podróży w miastach może zmniejszyć emisję.

To sugeruje, że taka polityka ograniczenia ruchu może być skutecznym środkiem zarządzania krótkoterminowego w radzeniu sobie ze zwiększonym popytem transportowego i zatory podczas dużych imprez, takich jak igrzyska olimpijskie. Wyniki wskazują także, że popyt na podróże pojazdu nie zmniejsza się w tym samym stosunku, w jakim suma pojazdów zakazane, przynajmniej dla drogi ekspresowej i główne arterie w mieście.

Źródło: praca naukowa

 

Delhi wpływ dziwne nawet schemat stycznia 2016

Delhi eksploatowane w nagłych wypadkach dziwnie nawet numberplate zakaz ruchu pomiędzy styczniem 1-15, 2016. Dodatkowy transport publiczny został dostarczony, a szkoły miały wydłużony urlop.

Mierzymy wpływ programu dziwnie nawet w stężeniach PM2.5 w New Delhi, wykorzystując różnicę w swojej różnice (DID) podejścia. Aby to zrobić, porównamy poziom zanieczyszczenia powietrza przed i po zakończeniu programu, wewnątrz i na zewnątrz Delhi w National Capital Region, w którym program nie został wdrożony.

Oceniana redukcja PM2.5 stężenie było około 35-47 ug / m3Lub 10-13% średnio.

Statystycznie znaczący dodatkowy 10% redukcja emisji szacuje się średnio od 8am-8pm; Jednak poziom jakości powietrza wieczorem po 7pm są stosunkowo nienaruszone.

Źródła: praca naukowaZobacz także animowana mapa różnicI podsumowujące strona Forbes.

Guangzhou Chiny, 2010

Guangzhou obsługiwane tymczasowe środki kontroli ruchu podczas Igrzysk Azjatyckich w 2010.Ograniczenie to na różnych poziomach (zarówno "zielone etykiety 'czy nie i nieparzyste parzyste) i różnym czasie.

Emisje zostały zmniejszone o około 38-52% podczas pierwszego etapu programu i 28- 36% dla drugiego etapu. Podczas igrzysk azjatyckich, NOx i PM10 emisje zostały zmniejszone o około 26%, a 30%, w porównaniu z tymi, przed igrzyskami.

Źródło:praca naukowa    

 

Przejdź do góry

Używamy cookies, aby poprawić naszą stronę internetową i swoje doświadczenie podczas korzystania z niego. Cookies wykorzystywane do istotnego działania tej strony zostały już ustawione. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików cookie, których używamy i jak je usunąć, zobacz nasze Polityka prywatności.

  Akceptuję ciasteczka od tej strony.