Istniejące pojazdy mogą być wyposażone w urządzenia zmniejszające ich emisję, często nazywane modernizacją. "Filtry cząstek stałych mogą być montowane w celu ograniczenia emisji cząstek stałych i selektywnej redukcji katalitycznej dla emisji NOx.
Można je wykorzystać w celu spełnienia norm emisji w niektórych krajach, patrz tutaj.
Zdjęcie © puritech
Filtr cząstek stałych (DPF) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)
Wiele stref niskiej emisji mają emisje standardowego zestawu, na przykład aspekt cząstek Euro 3. Może to pozwolić istniejące pojazdy dopasować filtra cząstek stałych (lub "retrofitt") w celu zmniejszenia emisji cząstek stałych, aby spełnić normy emisji spalin.
Aby mieć pewność, że działają prawidłowo, należy używać certyfikowanych urządzeń modernizacyjnych. Każdy kraj, który dopuszcza doposażenie w strefach niskiej emisji, posiada certyfikowane filtry; upewnij się, że filtr, który instalujesz, posiada certyfikat kraju, w którym mieszkasz lub w którym chcesz podróżować. Producenci i warsztaty będą wiedzieć, które z nich posiadają certyfikat.
- "Pełny" filtr cząstek stałych, który zmniejszy emisje cząstek stałych między 85% i 99%. Są one także bardzo skuteczne w ograniczaniu emisji bardzo małych cząstek, które mają największy wpływ na zdrowie. Zwykle są one dostępne tylko dla nowych pojazdów z fabryki lub do modernizowania pojazdów ciężarowych o dużej ładowności.
- Filtr "częściowy", który zmniejsza emisję między około 30% a 50%. Nie zmniejszają one emisji najmniejszych cząstek tak skutecznie, jak w przypadku większych cząstek, ale są dostępne do modernizacji lekkich pojazdów użytkowych.
Jeśli zdecydujesz się na filtr, ważne jest, aby wybrać taki, który został prawidłowo wybrany zarówno do użytku w pojeździe, jak i do pojeździe i jest certyfikowany przez LEZ, na które chcesz podróżować.
Firma lub agencja dostarczająca lub dopasowująca filtr powinna mieć możliwość doradzenia w zakresie właściwego sprzętu do korzystania z pojazdów i pojazdów. Ze względu na ochronę środowiska i zdrowie, pełny filtr cząstek stałych jest znacznie lepszym rozwiązaniem - a także daje dostęp do większej liczby LEZ przez dłuższy czas.
W niektórych krajach istnieją również zachęty finansowe wspierające modernizację filtrów cząstek stałych.
Selektywna redukcja katalityczna (SCR)
Jest to technologia, którą można zamontować w istniejących pojazdach w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu (NOx) o maksymalnie do 70%.
SCR jest wyposażony w DPF i staje się coraz powszechniejszy i jest powszechnie używany Londyn poprawa emisji autobusowe. Zarówno SCR i DPF muszą być zmodernizowane, aby umożliwić starszym ciężkich pojazdów, aby przejść do LEZs w Szwecja.