Istniejące pojazdy mogą być wyposażone w urządzenia zmniejszające ich emisję, często nazywane modernizacją. "Filtry cząstek stałych mogą być montowane w celu ograniczenia emisji cząstek stałych i selektywnej redukcji katalitycznej dla emisji NOx.

Filtr cząstek stałych

Zdjęcie © puritech

Filtr cząstek stałych (DPF) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)

Wiele stref niskiej emisji mają emisje standardowego zestawu, na przykład aspekt cząstek Euro 3. Może to pozwolić istniejące pojazdy dopasować filtra cząstek stałych (lub "retrofitt") w celu zmniejszenia emisji cząstek stałych, aby spełnić normy emisji spalin.

Certyfikowane urządzenia modernizacyjne powinny być stosowane, aby upewnić się, że działają one prawidłowo. Aby dowiedzieć się, jakie filtry cząstek stałych są certyfikowane w państwach, które chcesz odwiedzić, zobaczyć nasze która jest ważna w którym filtr strona.

Filtr cząstek stałych
Filtr cząstek stałych silnika Diesla (znany również jako filtr DPF lub filtr cząstek stałych, lub czasami określany jako "urządzenie ograniczające zanieczyszczenie") to urządzenie, które redukuje cząstki stałe lub sadzę z gazów wydechowych z silnika Diesla. Mogą być montowane w pojazdach fabrycznych w nowych pojazdach lub po ich wejściu na drogę (zmodernizowane).
 
DPF dla samochodów może zwykle poprawa emisji standardowe o jeden. Niektóre DPF dla cięższych pojazdów może zwiększyć emisję więcej, ponieważ mogą one osiągnąć wyższe redukcje emisji.
 
Podsumowując, to filtrowanie spalin i pyłu jest uwięziony wewnątrz filtra. Istnieją dwa główne rodzaje filtrów:
  1. "Pełny" filtr cząstek stałych, który zmniejszy emisje cząstek stałych między 85% i 99%. Są one także bardzo skuteczne w ograniczaniu emisji bardzo małych cząstek, które mają największy wpływ na zdrowie. Zwykle są one dostępne tylko dla nowych pojazdów z fabryki lub do modernizowania pojazdów ciężarowych o dużej ładowności.
  2. Filtr "częściowy", który zmniejsza emisję między około 30% a 50%. Nie zmniejszają one emisji najmniejszych cząstek tak skutecznie, jak w przypadku większych cząstek, ale są dostępne do modernizacji lekkich pojazdów użytkowych.


Jeśli zdecydujesz się na filtr, ważne jest, aby wybrać taki, który został prawidłowo wybrany zarówno do użytku w pojeździe, jak i do pojeździe i jest certyfikowany przez LEZ, na które chcesz podróżować.

W niektórych krajach obie typy filtrów (pełne i częściowe) są certyfikowane, a Londyn i Dania dopuszczają tylko pełne filtry. Sprawdź, które filtry są Które filtry są ważne gdzie.

Firma lub agencja dostarczająca lub dopasowująca filtr powinna mieć możliwość doradzenia w zakresie właściwego sprzętu do korzystania z pojazdów i pojazdów. Ze względu na ochronę środowiska i zdrowie, pełny filtr cząstek stałych jest znacznie lepszym rozwiązaniem - a także daje dostęp do większej liczby LEZ przez dłuższy czas.

W niektórych krajach istnieją również zachęty finansowe w celu wspierania retofitting filtrów cząstek stałych.

 

Selektywna redukcja katalityczna (SCR)

Jest to technologia, którą można zamontować w istniejących pojazdach w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu (NOx) o maksymalnie do 70%. 

SCR jest wyposażony w DPF i staje się coraz powszechniejszy i jest powszechnie używany Londyn poprawa emisji autobusowe. Zarówno SCR i DPF muszą być zmodernizowane, aby umożliwić starszym ciężkich pojazdów, aby przejść do LEZs w Szwecja

Zapisz się do newslettera
Portal opracowany przy wsparciu ze strony