Istnieje wiele fikcji na temat stref niskiej emisji. Ten dokument ma na celu wyjaśnienie niektórych z nich i oddziela fakty od fikcji.

 

 

Fikcja: Musisz kupić specjalną naklejkę w kiosku lub biurze w Berlinie, aby móc wjechać samochodem do Berlina.
FACT: Jest sama naklejki LEZ Niemcy-szeroki, i to można kupić w internecie (patrz np. TÜV), pocztą, osobą i siecią z dowolnych władz Strefy Wolnego Powietrza i wielu innych miast niemieckich. Można go również kupić na dowolnej stacji TÜV (coroczna agencja kontroli pojazdów, co najmniej jedna w każdym mieście). Wiele hoteli w miastach strefy ekonomicznej oferuje także zamawianie naklejek w imieniu swoich gości, jeśli otrzymają dokumenty z wyprzedzeniem.

Fikcja: Moja szyba będzie wypełniona różnymi naklejkami.
FACT: W każdym kraju, który wymaga naklejek, jest jedna naklejka na kraj.
Naklejki są wymagane tylko dla niemieckich, francuskich, hiszpańskich i duńskich stref LEZ oraz jednej włoskiej LEZ. Naklejki są wymagane w Szwecji tylko w przypadku bardzo starych zwolnień. Jeśli w Czechach mają istnieć strefy niskiej emisji, oczekuje się, że niemiecka naklejka będzie również ważna.

Fikcja: Nie przeprowadzono analizy kosztów i korzyści dla stref niskiej emisji.
FACT: Miasta, które wdrażają LEZs plany działania jakość powietrza. Oznacza to, że będą one ocenić ich jakość powietrza, określonych źródeł emisji, określonych pakiet środków radzenia sobie z zanieczyszczeniem powietrza, i ocenić, czy LEZ jest skutecznym środkiem do realizacji. W niektórych krajach proces w kierunku bardziej sformalizowane jest Małej Emisji, jak w holenderskim mapy drogowej, która określa, co określa potrzeby, które należy podjąć, aby wdrożyć Lez, i na jakich warunkach może być realizowany. Jednak w każdym mieście Małej Emisji będzie zostały ocenione i zidentyfikowane jako skuteczny środek zarządzania jakością powietrza.

Fikcja: Nie ma koordynacji stref niskiej emisji.
FACT: W każdym kraju, z więcej niż jednego LEZ jest krajowe ramy LEZ (patrz tutaj dla zarysu każdy z tych krajowych ram lez). W Niemcy istnieje również koordynacja w ramach Bundesländer (regiony), które na ogół posiadają strefy o tych samych normach emisji. Wyjątkiem jest Włochy, We Włoszech często regionalna koordynacja, która może pozwolić na zasad lokalnych miastach są bardziej rygorystyczne niż normy regionalnej. Jednak jest pobieranie opłat, a szereg regionów, np Lombardia i Emilia-Romania teraz mają bardziej sztywne ramy, także określający przyszłe plany. Informacje na temat wszystkich LEZs w Europie można znaleźć na www.urbanaccessregulations.eu.

Fikcja: Strefy niskiej emisji są często wdrażane w krótkim czasie.
FACT: Większość LEZs są powiadamiani co najmniej rocznym wyprzedzeniem. Niektóre niemiecki Strefy oszczędnościowe zostały ogłoszone wkrótce, ale w związku z tym często wprowadzane są etapy z szerszym zakresem wyłączeń i ostrzeżeń zamiast wydawania kar. Wyjątkiem jest Włochy, Gdzie w niektórych przypadkach krótkie zawiadomienia realizacji lub ponowne wdrożenie / kontynuacja Strefie Małej Emisji na czas określony lub w zimie.

Fikcja: Dostęp do strefy niskiej emisji zależy od tego, ile masz dzieci lub samochodów.
FACT: To nie jest przypadek. W Niemcy istnieją "wyjątki", o które można się ubiegać. Te "wyjątki nadzwyczajne" dotyczą małych przedsiębiorstw, które mogą udowodnić, że ich istnienie byłoby zagrożone przez zakup nowego pojazdu lub tych o niskich dochodach, które mogą udowodnić, że nie mogą sobie pozwolić na zakup nowych pojazdów. Definicja niskich dochodów jest zwykle pobierana z niemieckiego systemu prawnego i zależy od poziomu dochodów i liczby osób zależnych od tego dochodu. Zazwyczaj dotyczy to pojazdów, dla których nie ma możliwości modernizacji. W Włochy, Jak również innych krajów, nie jest czasem daje do złomowania i wymiana pojazdów, dla osób o niskich dochodach.

Fikcja: Strefy niskiej emisji są po to, by karać kierowców.
FACT: LEZs jest realizowany w ramach szerszego planu działań w zakresie jakości powietrza, którego celem jest zmniejszenie emisji z wielu źródeł. Te inne źródła mogą obejmować fabryki, gospodarstwa domowe, budowę, żeglugę, koleje, a także transport drogowy. Dowiedz się więcej od naszego "co jeszcze można zrobić, aby zmniejszyć zanieczyszczenie". Lokalne fundusze emerytalne są wdrażane w celu poprawy jakości powietrza, co poprawia zdrowie, co dotyka wszystkich, w szczególności dzieci, osoby starsze, osoby słabego zdrowia i kierowców - zobacz nasze Tło strony LEZ po więcej informacji.

Fikcja: Strefy niskiej emisji nie mają wpływu, a oddziaływania nie zostały ocenione.
FACT: Wiele LEZs podjęły oceny porealizacyjnej. Oceny wykazały pozytywny wpływ na jakość powietrza. W niektórych przypadkach odnotowano marginalny wpływ na jednej substancji zanieczyszczającej, ale bardziej znaczące wpływy na inne. Wybór oddziaływania Strefy Małej Emisji można znaleźć na tutaj.

Fikcja Strefy niskiej emisji są czysto środowiskowymi środkami, które nie biorą pod uwagę czynników ekonomicznych lub społecznych
FACT: LEZs są realizowane po starannym rozważeniu, jak wskazano powyżej. We wszystkich LEZs Normy emisji są wybrane jako minimalna możliwa do osiągnięcia poprawy jakości powietrza potrzebne. LEZs często pozwalają pojazdów należy wyposażyć w filtr cząstek stałych, aby umożliwić niższą zgodność kosztów. Czynniki społeczne i ekonomiczne są również brane pod uwagę w różny sposób w różnych krajach. Metody te mogą różnić się w zależności od różnych pojazdów dotyczy. Na przykład, w Niemcy oraz Holandia nie było dotacji wobec pojazdów termomodernizacyjnych i zwolnień trudne warunki pracy, jeżeli operator może udowodnić, że pojazd nie może sobie pozwolić, aby spełniać normy emisji spalin. W Włochy Niektóre LEZs nie działają w środku dnia, pozwalając tym, że nie są w stanie zapewnić dostęp, ale o mniejszej elastyczności. W Londynie okazjonalny dostęp można uzyskać, płacąc dzienną opłatę. LEZs upewnić się, że transport publiczny nadal działa, aby umożliwić ludziom dostęp do miast.

Fikcja: Wszystkie strefy niskiej emisji mają zastosowanie do samochodów.
FACT: Pojazdy dotknięte przez LEZ różnią się w całej Europie, ale zazwyczaj koncentrują się na cięższych pojazdach. Niewiele LEZ wpływa na samochody, więcej informacji można znaleźć na stronach miasta.