Niskoemisyjna Strefa 
Milan Area C sign
  Znak drogowy Włochy 

Nasza strona internetowa zawiera wszystkie informacje potrzebne do Miejskich dostępu regulaminu w Europie. Miejskie regulacje dostępu to miejsce, gdzie niektóre rodzaje pojazdów są regulowane lub ograniczonego wjazdu część obszaru miejskiego.

Miejskie dostępu Przepisy regulują korzystanie z dróg miejskich, aby pomóc w rozwiązywaniu problemów, takich jak zanieczyszczenie powietrza, hałas i zatory.

Trzy główne typy systemu
Stref niskiej emisji
Miejskie opłaty drogowe lub opłaty za wjazd do centrum miasta
Główne Regulamin dostępu
Dlaczego Dostęp Regulamin?
Zanieczyszczenie powietrza
Zatłoczone ulice
Wypadki drogowe
Atrakcyjność
Hałas
Wpływ ograniczenia dostępu

Istnieją trzy rodzaje schematów:

 logo strefy niskiej emisji urbanaccessregulations.euStref niskiej emisji, do których dostęp jest regulowane przez spaliny pojazdów. Pełne informacje znajdują się na naszych stronach miejskich, z wszystkimi informacjami potrzeba. Schematy te mają logo LEZ na przycisku schematu na stronie miasta.

opłata za zatory, opłaty drogowe w miastach Miejska Droga, gdzie bije dostęp reguluje płatności. Pełne szczegóły znajdują się na naszych stronach miast, ze wszystkimi potrzebnymi informacjami. Schematy te mają logo € na przycisku schematu na stronie miasta.

Dostęp do ograniczenia ruchu regulacyjnego Inne systemy regulacji dostępu do pojazdów miejskich (UVAR), w których dostęp jest regulowany innymi wymogami zwany również na tej stronie internetowej jako „key-AR”. Jest to na przykład sytuacja, w której wymagane jest zezwolenie na wjazd na dany obszar lub dostęp dozwolony w określonych porach dnia. Są one również znane jako ograniczenia ruchu, zezwolenie Schematy lub we Włoszech ZTL. Nasza strona internetowa zawiera wszystkie potrzebne informacje na temat programów działających w większych lub bardziej turystycznych miastach. Obszary wyłączone z ruchu kołowego lub systemy parkowania nie są na ogół uwzględnione. Jeśli masz informacje na temat programów, których jeszcze nie obejmują, Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć., a to pomoże nam zwiększyć liczbę programów, które szczegółowo opisujemy na naszej stronie internetowej. Dane te nie są wyczerpujące, ale liczba programów w tej kategorii będzie z czasem rosła. Pełne szczegóły znajdują się na naszych stronach miast, ze wszystkimi potrzebnymi informacjami. Schematy te mają logo kilku typów pojazdów na przycisku schematu na stronie miasta.

 Programy awaryjnego zanieczyszczenia. Są to programy, które są stosowane, gdy przewiduje się, że jakość powietrza będzie zła lub gdy jakość powietrza była zła przez kilka dni. „Zły” zwykle oznacza przekroczenie ograniczeń prawnych. Gdy są one stosowane, może istnieć wiele różnych rodzajów regulacji. Mogą to być niższe ograniczenia prędkości, tymczasowa strefa LEZ, zalecenie zakazu prowadzenia pojazdów i / lub tańsze bilety komunikacji miejskiej. Zobacz każde miasto, aby zapoznać się z odpowiednimi przepisami.

Niektóre schematy są połączone, więc na przycisku schematu na stronie miasta należy umieścić więcej niż jedno logo.

 

Aby uzyskać więcej informacji, możesz udać się do:

 High Emitting van Sadler Consultants 
Zatłoczone ulice
  Ładny deptak, Polska 
  

Dlaczego przepisy o dostępie do pojazdów miejskich?

Wiele miast boryka się z równowagą ruchu, "żywością", zanieczyszczeniem powietrza, poziomem hałasu, dostępnością, zniszczeniem historycznych budynków i innymi zagrożeniami życia w mieście. Wiele miast ma poziomy zanieczyszczeń, które negatywnie wpływają na zdrowie. Zatłoczone, zanieczyszczone, hałaśliwe miasta nie są atrakcyjne dla mieszkańców, turystów i firm.

Istnieje wiele sposobów, aby spróbować poradzić sobie z tymi problemami, a regulowanie pojazdów lub wycieczek, które mają dostęp do części miasta, jest jedno. Najprostszym rodzajem regulacji dostępu jest strefa ruchu pieszego, która może znacznie poprawić atrakcyjność turystyczną lub centrum handlowe. Nasza strona internetowa zazwyczaj nie zawiera stref pieszych, ponieważ występują one niemal w każdym mieście, a ci, którzy muszą dostarczyć produkty do sklepów, mają kontakt ze sklepami i dlatego wiedzą o programie. Niektóre strefy dla pieszych są objęte ograniczeniami fizycznymi i uwzględniamy niektóre z większych programów w ramach kluczowego ARS.

Ogólnie ograniczonego ruchu zrównoważyć konieczność pojazdów dostępu do obszaru, przy czym zmniejszenie liczby pojazdów wjeżdżających na powierzchnię. Na przykład, zachęca dojeżdżających do podróży publicznego transportu, cyklu lub pieszo.

Fizyczne ograniczenia ruchu są często na miejscu, gdy droga jest zbyt wąska lub most nie wystarczająco silny dla niektórych pojazdów. Są one objęte fizycznych ograniczeń ruchu na naszej stronie internetowej. Ograniczenia w ruchu fizyczne obejmują również wiele stref pieszych i gdzie ciężarówki są dozwolone tylko do podróży przez miasta i wsie na dostawy lub dostępu. Te dwa ostatnie rodzaje systemów są bardzo powszechne, a może się okazać, że nasza baza danych nie zawiera je wszystkie. Jeśli prowadzisz pojazd roboczy, to należy pamiętać, że często nie są dopuszczone do jazdy po wielu miastach, miasteczkach i wsiach, a główne drogi wokół miast powinny być używane z preferencji.

Zanieczyszczenie powietrza

Jednym z powodów, dla systemów dostępu Rozporządzenie jest zanieczyszczenie powietrza.

Zanieczyszczenie powietrza jest odpowiedzialny za 310 000 zgonów przedwczesnych każdego roku w Europiei, To jest więcej zgonów niż wypadki drogowe spowodowaneii. Szacuje się, że szkody na zdrowiu człowieka spowodowane zanieczyszczeniem powietrza kosztują gospodarkę europejską w przedziale od 427 do 790 mld EUR rocznieiii.

Zanieczyszczenie powietrza najbardziej dotyka osoby bardzo młode i starsze oraz osoby z chorobami serca i płuc. Choroby serca i płuc są częstymi przyczynami zgonów w Europie. Zanieczyszczenie powietrza powoduje również problemy zdrowotne, takie jak ataki astmy i zwiększa liczbę przyjęć do szpitala i zwolnień chorobowych. Emisje z silników diesla były klasyfikowane jako rakotwórcze (rakotwórcze) przez Światową Organizację ZdrowiaOznacza to, że zmniejszenie emisji napędowych jest szczególnie ważne dla zdrowia. Możesz dowiedzieć się więcej szczegółów na temat tych zagadnień z Światowa Organizacja Zdrowia stron jakości powietrza.

Możemy również rozważyć wpływ zanieczyszczenia powietrza na długość życia [jak długo ludzie mogą oczekiwać średnio żyć]. Poniższa mapa lewa ręka mapa pokazuje szacunkową liczbę miesięcy oczekiwana długość życia zmniejszyła się o człowieka drobnych cząstek w całej Europie w 2000. Prawa ręka mapa pokazuje miesiące szacuje, gdy wiele środków do zanieczyszczenia powietrza zostały wprowadzone w życie, 2020iv, To pokazuje, że poprawę można osiągnąć różnymi środkami jakości powietrza, na przykład czystsze normy Euro i przepisów Miejskie dostępu.

zginęło od człowieka wykonane PM2.5 w Europie w 2000 i 2020

© Europejska Agencja Środowiska (EEA)

Trzecia mapa poniżej przedstawia szacunkowe lat życia utraconych (YOLL) w 2005 przypisać długoterminowej PM2.5 ekspozycjav, To pokazuje nieco inne rzeczy, ale daje przewodnik po ulepszeń od roku 2000 powyżej.

Szacunkowa lat życia utraconych z długotrwałym narażeniem PM2.5 w Europie

© Europejska Agencja Środowiska (EEA)

Zatłoczone ulice

Zatłoczone, zanieczyszczone, hałaśliwe miasta nie są atrakcyjne dla firm i mieszkańców. Zatłoczenie ma również znaczący wpływ na gospodarkę, kosztując prawie X XUM X mld, czyli 100% PKB UE, roczniezobaczył. Różne rodzaje Regulaminu Miejskie dostępu może zmniejszyć ruch i zatorów w mieście, i upewnić się, że ci, którzy muszą podróżować z pojazdu - na przykład dostaw - może podróżować, a nie siedząc w korku.

Wypadki drogowe

Szacuje się, że ponad 4 mln wypadków w UE każdego roku. Były 39000 ofiary śmiertelne UE w 2008. 23% wypadków śmiertelnych na obszarach zabudowanych, których dotyczy ludzi w wieku poniżej 25. Mniejszy ruch i dobrze zaplanowane ulice w obszarach miejskich może doprowadzić do zmniejszenia liczby wypadków. vii

Atrakcyjność 

Wiele miast w regionach turystycznych kontrolować dostęp do części obszaru miejskiego. Osób odwiedzających i przynosząc pieniądze do miast nie chcą widzieć korków lub rzędy autobusów turystycznych. Jest to szczególnie widoczne w przypadku wielu Włoskie miasta, z Zona Traffico Limitato (ZTL).

Zatłoczone miasto lub miasteczko również nie jest atrakcyjne dla mieszkańców i przedsiębiorstw. Firmy nie mogą dostarczyć potrzebnych towarów. Mieszkańcy spędzają dużo czasu w korkach.

Hałas

Wysoki poziom hałasu ma wpływ na nasze zdrowie. To może mieć negatywny wpływ na układ sercowo-naczyniowy, zdrowia psychicznego, wydajności pracy, zdolność dzieci do nauki, jakości snu i zachowań społecznych. Dzieci, osoby z istniejącej choroby fizyczne i psychiczne oraz osoby starsze są najbardziej podatne na tych skutków hałasu.  

Szacunki narażenia na hałas środowiskowy wskazują, że w 2011 przyczynił się on co najmniej do:

  • 900 000 dodatkowe przypadki nadciśnienia tętniczego,
  • 43 000 dodatkowe przypadki hospitalizacji,
  • Przypadki 10 000 przedwczesnej umieralności każdego rokuviii.

Te liczby mogą się znacznie lekceważyć, potencjalnie o więcej niż dwukrotnie. 

Jeśli chodzi o wpływ ekonomiczny, szacuje się, że hałas związany z transportem drogowym i kolejowym kosztuje UE 40 mld EUR rocznieix, Prawie 90% wpływu zdrowotnego spowodowanego narażeniem na hałas jest związany z hałasem drogowymx.

Wpływ ograniczenia dostępu

Ograniczenia dostępu okazały się być skuteczne w wielu miastach. Przykłady można znaleźć w osobnej strony skutki dla strefy niskiej emisji, opłaty drogowe i Inne uregulowania dostępu.

 

Londyn
Paryż
Antwerpia
Amsterdam
Zapisz się do newslettera
Portal opracowany przy wsparciu ze strony