Izrael ma Stref niskiej emisji w Jerozolimie i Hajfie, które wymagają minimalnej normy Euro 4 dla pojazdów z silnikiem Diesla. Pojazdy niespełniające normy można wyposażyć w filtr cząstek stałych umożliwiający ich cyrkulację.

Holandia posiada krajowe ramy dot Stref niskiej emisji, które nazywane są „milieuzone”. Strefy niskiej emisji dotyczą wyłącznie pojazdów z silnikiem Diesla. Zawsze mogą wjechać pojazdy zasilane innymi paliwami.

Dostęp jest regulowany w oparciu o normę europejską dla pojazdów lekkich z jednej strony i pojazdów ciężarowych i/lub autokarów z drugiej strony. Nie są wymagane żadne naklejki ani rejestracja. Kamery i specjalni funkcjonariusze pilnują przestrzegania przepisów.

Samochodów osobowych i dostawczych

Strefy LEZ dla lekkich samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem Diesla mogą mieć dwa standardy: „żółte” lub „zielone”. 

Strefa żółta
Obecnie nie ma miast z „żółtą” strefą. Znak drogowy w żółtej strefie przedstawiałby samochód osobowy i furgonetkę, a następnie żółte kółko z cyfrą 3. Oznaczałoby to, że do strefy wjazdu będą mogły wjechać jedynie lekkie pojazdy z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 3 i wyższą.

Zielona strefa
Obecnie Amsterdam, Arnhem, Haga, Maastricht, Utrecht i Eindhoven (od 2025 r.) posiadają „zielone” strefy LEZ dla lekkich pojazdów z silnikiem Diesla. Znak drogowy przedstawia samochód osobowy i furgonetkę, a za nimi zielone kółko z cyfrą 4. Oznacza to, że do strefy mogą wjeżdżać wyłącznie lekkie pojazdy z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 4 i wyższą.

Ciężkie pojazdy i autokary

Czternaście miast, w tym Utrecht, Amsterdam i Arnhem, ma „zielone” strefy niskiej emisji, które dotyczą samochodów ciężarowych. Znak drogowy przedstawia ciężarówkę, a za nią zielone kółko z cyfrą 4. Oznacza to, że do strefy mogą wjeżdżać ciężkie pojazdy z silnikiem diesla, spełniające normę Euro 4/IV i wyższą. Wyjątkiem jest Strefa Niskiej Emisji dla ciężarówek w porcie w Rotterdamie. Ma bardziej rygorystyczny standard: Euro 6/VI i różne znaki drogowe.

Obecnie jedynie Amsterdam posiada zieloną strefę dla autokarów. Oznacza to, że do strefy mogą wjechać wyłącznie autokary z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 4/IV i wyższą. 

Holandia też ma Regulamin dostępu takie jak strefy wolne od samochodów w różnych miastach i zakaz tranzytu. 
Wiele holenderskich prowincji i gmin dołączyło do regionu Amsterdamu Strefa zero emisji Logistyka.

Norwegia ma obywatelstwo System opłat drogowych o aspekcie niskoemisyjnym, który funkcjonuje zarówno na autostradach, jak i w szeregu miast. 

Niektóre norweskie miasta mają Niskoemisyjna Strefa, gdzie koszt opłat drogowych jest wyższy w przypadku pojazdów bardziej zanieczyszczających środowisko. W tych miastach obowiązuje zielony system LEZ przedstawiony poniżej, ale informacje można znaleźć w systemie opłat drogowych dla danego miasta.

Wprowadziło je także wiele norweskich miast Schematy awaryjne na okresy dużego zanieczyszczenia powietrza.

Jedno miasto ma Strefa zero emisji na miejscu: Oslo.
Bergen, Oslo i Trondheim również mają Opłata za opony kolcowane.

Malta ma System opłat miejskich w stolicy Valetcie.