Monako posiada rozporządzenie w sprawie dostępu dla pojazdów dostawczych.
Przepisy Miejskie dostępu w Europie
Monako posiada rozporządzenie w sprawie dostępu dla pojazdów dostawczych.
Izrael ma Stref niskiej emisji w Jerozolimie i Hajfie, które wymagają minimalnej normy Euro 4 dla pojazdów z silnikiem Diesla. Pojazdy niespełniające normy można wyposażyć w filtr cząstek stałych umożliwiający ich cyrkulację.
Holandia posiada krajowe ramy dot Stref niskiej emisji, które nazywane są „milieuzone”. Strefy niskiej emisji dotyczą wyłącznie pojazdów z silnikiem Diesla. Zawsze mogą wjechać pojazdy zasilane innymi paliwami.
Dostęp jest regulowany w oparciu o normę europejską dla pojazdów lekkich z jednej strony i pojazdów ciężarowych i/lub autokarów z drugiej strony. Nie są wymagane żadne naklejki ani rejestracja. Kamery i specjalni funkcjonariusze pilnują przestrzegania przepisów.
Samochodów osobowych i dostawczych
Strefy LEZ dla lekkich samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem Diesla mogą mieć dwa standardy: „żółte” lub „zielone”.
Strefa żółta
Obecnie nie ma miast z „żółtą” strefą. Znak drogowy w żółtej strefie przedstawiałby samochód osobowy i furgonetkę, a następnie żółte kółko z cyfrą 3. Oznaczałoby to, że do strefy wjazdu będą mogły wjechać jedynie lekkie pojazdy z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 3 i wyższą.
Zielona strefa
Obecnie Amsterdam, Arnhem, Haga, Maastricht, Utrecht i Eindhoven (od 2025 r.) posiadają „zielone” strefy LEZ dla lekkich pojazdów z silnikiem Diesla. Znak drogowy przedstawia samochód osobowy i furgonetkę, a za nimi zielone kółko z cyfrą 4. Oznacza to, że do strefy mogą wjeżdżać wyłącznie lekkie pojazdy z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 4 i wyższą.
Ciężkie pojazdy i autokary
Czternaście miast, w tym Utrecht, Amsterdam i Arnhem, ma „zielone” strefy niskiej emisji, które dotyczą samochodów ciężarowych. Znak drogowy przedstawia ciężarówkę, a za nią zielone kółko z cyfrą 4. Oznacza to, że do strefy mogą wjeżdżać ciężkie pojazdy z silnikiem diesla, spełniające normę Euro 4/IV i wyższą. Wyjątkiem jest Strefa Niskiej Emisji dla ciężarówek w porcie w Rotterdamie. Ma bardziej rygorystyczny standard: Euro 6/VI i różne znaki drogowe.
Obecnie jedynie Amsterdam posiada zieloną strefę dla autokarów. Oznacza to, że do strefy mogą wjechać wyłącznie autokary z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 4/IV i wyższą.
Holandia też ma Regulamin dostępu takie jak strefy wolne od samochodów w różnych miastach i zakaz tranzytu.
Wiele holenderskich prowincji i gmin dołączyło do regionu Amsterdamu Strefa zero emisji Logistyka.
Norwegia ma obywatelstwo System opłat drogowych o aspekcie niskoemisyjnym, który funkcjonuje zarówno na autostradach, jak i w szeregu miast.
Niektóre norweskie miasta mają Niskoemisyjna Strefa, gdzie koszt opłat drogowych jest wyższy w przypadku pojazdów bardziej zanieczyszczających środowisko. W tych miastach obowiązuje zielony system LEZ przedstawiony poniżej, ale informacje można znaleźć w systemie opłat drogowych dla danego miasta.
Wprowadziło je także wiele norweskich miast Schematy awaryjne na okresy dużego zanieczyszczenia powietrza.
Jedno miasto ma Strefa zero emisji na miejscu: Oslo.
Bergen, Oslo i Trondheim również mają Opłata za opony kolcowane.
Malta ma System opłat miejskich w stolicy Valetcie.
Bułgaria ma jedno rozporządzenie dostępu w Sofii i jedną strefę niskiej emisji również w Sofii.
W Czechach istnieje LEZ planowane w Pradze, a liczba miast z dostępem Rozporządzenie schematach. Proszę zapoznać się z menu po lewej stronie.
Hiszpania ma kilka rozporządzeń Access.
Normy emisji dopóki 2010 należą:
Normy emisji po 2010 należą:
Niemiecki:
Normy emisji określoną jako opcja dla wszystkich pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, LDV i HDV:
Klasa 1: nie standardowe
Klasa 2: Wszystkie pojazdy z silnikiem diesla Euro 1; Euro 2 dla cząstek
Klasa 3: Euro 2; Wszystkie pojazdy z silnikiem diesla Euro 3; Euro 4 dla cząstek powiększonej pojazdów benzynowych Euro 1
Rozdrobnione wymagania pułapka doposażenia:
Tylko klasa 1 Euro 1, LDV> 30%, HDV> 50%
Tylko klasa 2 Euro 2, LDV> 30%, HDV> 50%
Tylko klasa 3 Euro 3, LDV> 30%, HDV> 65%